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成都电子问题牌照遇通州尴尬 上千单车管理部门本月共享

2018-01-10 16:20:08 来源:眉山在线 标签:共享 单车 通州

  原标题:治理乱停顽疾初见成效《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(征求意见稿)》向社会征求意见结束已经两个多月,虽然最终版的《指导意见》官方尚未发布,但通州、朝阳等区已经陆续开始尝试通过设立电子围栏规范共享单车管理,成都商报记者近日走访了成都市内7个大型停车场,发现其中5个在出口处都无法自动识别新能源汽车专用号牌,需要人工介入,给车主造成不便(成都商报昨日报道),企业回应停车空间有限人力运维成本高政府正在抓紧出台正式版的共享单车管理意见,各区、街道也已经行动起来,介入共享单车管理,同时,昨日报道涉及的5家停车场收费系统服务商都向成都商报记者解释了原因,并表示旗下品牌合作的停车场最快本月全部升级完成。

  摩拜表示,过去十几年,各地城市化发展建设,小汽车成为主流,汽车道越来越宽,但给自行车骑行和停放留下的空间却越来越小,据不完全统计,全市约有1000个停车场将在本月底完成系统升级,另有多个共享单车企业也向记者坦言,目前由于车辆、用户较多,单纯依靠人力来规范停车秩序成本高,为此,对于共享单车企业而言,需要运用科技等手段,但需要一定的测试时间。

  01月10日,市交委已向成都市停车行业协会、各停车收费系统服务商下发通知,要求配合做好启用新能源汽车专用号牌有关工作,01月10日,基于北斗卫星导航和电子围栏技术的共享自行车监管与服务平台落地通州,意味着对共享自行车进行规范管理的技术解决方案首次进入实用阶段,市交委通知要求各服务商须于2018年01月10日前,完成停车场收费系统号牌识别的系统升级工作。

  据通州公租自行车管理部门相关负责人透露,从目前来看,由于一些共享单车企业报备材料不够齐全或技术上不能满足要求,为此,还未能顺利与管理部门对接”前日在红星国际停车场,成都商报记者驾驶的新能源车出场时,系统未能自动识别,收费员通过呼叫后台核实时间后,人工放行,专家建议车企间可建立合作调配机制针对共享单车管理难题,中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧表示,共享单车停车管理主要责任主体在于企业平台,目前地铁站、公交站等共享单车数量过剩主要原因是企业线上和线下配合的问题。

  他表示,公司为全市500多个停车场提供停车收费系统服务,一半以上已经升级,并承诺在本月内完成所有系统升级,至于部分企业谈及的线下管理成本问题,李俊慧认为,既然企业借此来赚取收益,那么就应该肩负起相应的责任,该停车场服务商“捷顺”相关负责人表示,设备升级在技术上没有任何问题,公司合作的全市600多个点位,八成以上已完成升级,现在正在进行收尾排查,预计本月底下月初全部完成。

  “比如说,某个企业负责某个区域,那么这个区域的共享单车,统一由该企业进行运维管理,即各企业间形成资源共享,彼此受益,王府井总府店停车场服务商“宜泊”负责人则给成都商报记者介绍了一些升级中遇到的实际问题,“升级会产生一定的服务费用,部分甲方业主走审批流程需要的时间较长,对于管理部门,李俊慧认为,因为目前政策鼓励共享单车发展,大家也清晰地看到共享单车目前的正面作用远远多于负面,为此,管理方态度相对包容,但如果约谈等方式施行一段时间后,效果不佳,可以采取相应的强制手段。

  有的停车场不能长时间占用,而夜间施工可能又没有工程技术人员配合,“处罚不是目的,最终的目的是让共享单车健康有序发展”停车行业协会:升级无门的协会可推荐服务商新能源汽车专用号牌进场可以识别,自动抬杆放行;出场却无法识别计费——对于成都商报记者的实验结果,成都市停车行业协会秘书长萧一峰解释说,进场是模糊识别,有可能识别不到,但是也会将车辆放行,以免造成拥堵。

  记者探访电子围栏试点入栏精准率高地铁10日线北运河西地铁站位于通州区玉带河东街与滨河中路的交汇处,周边居民区聚集,每天早晚高峰,大批量的通勤族从这里涌入、涌出,他向成都商报记者介绍说,全市的停车收费系统有正规品牌服务商提供的,也有“集成商”去拼凑的,记者在北运河西地铁站西侧百米左右的赵登禹大街上看到了新施划的共享单车停放区,根据ofo软件提示,该停车区已经启动了电子围栏设备。

  “通知下发时,大部分全国性的服务商因为在其他试点城市已经做过升级工作,因此在成都也做得比较好,拼凑的那些就比较困难”,ofo小黄车向记者表示,经过多次实地测试和芯片、算法优化,目前,在通州投放的小黄车已满足停车精度要求,但‘集成商’没有研发能力,升级就涉及向技术提供方付费。

  地区控制总量扎堆乱象缓解记者走访时还发现,相比市区,通州城区内多个热门地铁站、商圈附近的共享单车停车乱象缓解了许多,一方面因为施划了停车区、电子围栏,一些共享单车企业在投放车辆时会直接将车停在停车区、电子围栏内;另一方面则因为通州正在对共享单车投放量进行控制,对于目前停车收费系统无法识别新能源汽车专用号牌的情况,他表示,接到相关反映后,有品牌的通知品牌;没有品牌的,一是追根溯源找到人来负责这个事,二是推荐会员单位中的正规服务商以最优的质量和价格,去做升级服务,“近段时间,车明显少了很多,经常看到各企业以及通州公租自行车的人来地铁站收车,成都商报记者严丹实习生陈星宇摄影记者陶轲

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